TO-KTO AMZ BÓBR-3 LEKKI KOŁOWY TRANSPORTER OPANCERZONY (KLESZCZ)
AMZ Bóbr-3 – polski opancerzony pojazd rozpoznawczy produkcji firmy AMZ-Kutno, opracowany w ramach programu „Nowego Lekkiego Opancerzonego Transportera Rozpoznawczego” (LOTR) o kryptonimie „Kleszcz”.
Historia rozwoju
Wojsko Polskie od lat użytkuje przestarzałe pojazdy rozpoznawcze BRDM-2 (w tym zmodernizowane, polskie wersje BRDM-2 M96/M97). Obecnie używane przez pododdziały rozpoznawcze BRDM-2 jest konstrukcją z początku lat sześćdziesiątych i nie przystaje już do wymogów współczesnego pola walki. W grudniu 2013 roku Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zawarło z konsorcjum w składzie: AMZ-Kutno (lider), Wojskowy Instytut Chemii i Radiometrii, Wojskowy Instytut Łączności oraz Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia, podpisało umowę na opracowanie następcy obecnie używanych wozów o wartości 25 mln zł. Umowa zakładała pierwotnie, że gotowy do produkcji seryjnej prototyp miał zostać przekazany wojsku do grudnia 2016 roku, jednak w trakcie trwania kontraktu został on jednak dwukrotnie aneksowany zmieniając terminy przekazania wozu wojsku. Najpierw przesunięto termin na październik 2019 roku, zaś po drugim aneksie, do kwietnia 2021 roku. Podczas targów MSPO 2018 zaprezentowano po raz pierwszy demonstrator Bobra-3. Tego samego roku rozpoczęły się prace na prototypem. Podczas targów MSPO 2019 zaprezentowano Bobra-3 w wersji kołowego niszczyciela czołgów uzbrojonego w wyrzutnie przeciwpancernych pocisków kierowanych Spike. W 2020 roku rzecznik prasowy Inspektoratu Uzbrojenia poinformował, że prototyp pojazdu w wersji rozpoznawczej znajduje się w końcowej fazie testów zakładowych. W sierpniu 2020 rozpoczęły się próby państwowe rozpoznawczego Bobra-3 które trwać miały 12 miesięcy. Po pozytywnej ocenie pojazdu po zakończonych testach państwowych, do armii mogą trafić 244 egzemplarze pojazdu Bóbr-3 (zgodnie z zapotrzebowaniem ujętym w Planie Modernizacji Technicznej na lata 2013-2022).
14 sierpnia 2024 podpisano umowę o wartości ok. 800 mln zł która obejmuje dostawy 28 pojazdów. Dostawy w ramach umowy mają zostać zrealizowane w latach 2026–2028.
Opis techniczny
Bóbr-3 jest pływającym, rozpoznawczym, opancerzonym pojazdem kołowym, dwuosiowym, z niezależnym zawieszeniem oraz układem napędowym 4x4 (na wszystkie 4 koła). Pojazd w wersji bazowej zapewnia ochronę balistyczną na poziomie 2 według STANAG 4569, a w zakresie minoodporności na poziomie 2a. Opcjonalne dodatkowe opancerzenie zwiększa ochronę balistyczną do poziomu 3 i przeciwminową do poziomu 3a. Pojazd napędzany jest silnikiem wysokoprężnym o mocy 240 kW z automatyczną skrzynią biegów w układzie power-pack. Na wymianę power-packa potrzeba około godziny. Bóbr-3 ma możliwość zamontowania Zdalne Sterowanego Modułu Uzbrojenia (ZSMU), systemu ostrzegania o opromieniowaniu laserem oraz wyrzutni granatów dymnych.
Pojazd w standardowej konfiguracji wyposażony jest dodatkowo w automatyczny system przeciwpożarowy, centralny system pompowania wszystkich kół, które mają wkładki typu run-flat (umożliwiające poruszanie się z przestrzelonymi, bądź przedziurawionymi oponami), agregat prądotwórczy oraz zintegrowany system ogrzewania i klimatyzacji. Ponieważ pojazd może pokonywać przeszkody wodne zarówno poprzez brodzenie, jak i pływanie, został wyposażony w falochron, który zapobiega zalewaniu przednich szyb pojazdu w czasie pokonywania przeszkód wodnych.
----------------------------
Dane podstawowe
producent: AMZ-Kutno (Polska)
typ pojazdu: opancerzony transporter rozpoznawczy
trakcja: kołowa z napędem 4x4
załoga: 5 osób
prototypy: lata 2018 – 2019
produkcja: od 2019 roku
egzemplarze: 2 prototypy (jeden w wersji bazowej, drugi w wersji rozpoznawczej)
silnik: wysokoprężny o mocy 326 KM (240 kW)
pancerz: poziom 2 według STANAG 4569
długość: 6,9 m
szerokość: 2,5 m
wysokość: 2,38 m
rozstaw osi: 3,45 m
prześwit: 0,4 m
masa: 14 t
prędkość: 100 km/h
zasięg pojazdu: 600 km
uzbrojenie: Zdalnie Sterowany Moduł Uzbrojenia
---------------------------------------------------------------------------
LOTR „Kleszcz” (znany też jako AMZ Bóbr-3) to polski, pływający lekki opancerzony transporter rozpoznawczy o układzie 4x4, który ma zastąpić wysłużone wozy BRDM-2. Pojazd został opracowany przez firmę AMZ-Kutno S.A. we współpracy z polskimi instytutami badawczymi.
Dane techniczne i właściwości
Masa i wymiary: waży od 12 do 14 ton, ma blisko 7 metrów długości oraz 2,5 metra szerokości.
Napęd i prędkość: silnik o mocy 326 KM pozwala osiągnąć do 100 km/h na drodze, posiada też pełne zdolności amfibijne (pływanie).
Ochrona i wyposażenie: oferuje opancerzenie zgodne z normą STANAG 4569, fotele antywstrząsowe oraz specjalistyczne systemy optoelektroniczne i łączności.
Kontrakty i dostawy
Umowa ramowa: podpisana 28 lutego 2024 roku na łącznie 286 pojazdów.
Umowa wykonawcza: zawarta 14 sierpnia 2024 roku na pierwsze 28 egzemplarzy z dostawami przewidzianymi na lata 2026–2028 za kwotę ok. 800 mln zł.
-------------------------------
atykuł: https://defence24.pl/sily-zbrojne/turecki-system-rozpoznawczy-dla-kleszcza-dostarczony#goog_rewarded
Turecki system rozpoznawczy dla Kleszcza dostarczony
Turecki koncern Aselsan poinformował o dostarczeniu do Polski systemu rozpoznania i obserwacji ARSUS 100. Trafia on na wyposażenie lekkich transporterów rozpoznawczych Kleszcz.
W grudniu zeszłego roku turecki koncern Aselsan poinformował o zawarciu (jeszcze w listopadzie) umowy z polską firmą AMZ-Kutno na dostawę systemów radarowych i elektrooptycznych dla pojazdów rozpoznawczych Kleszcz. Wartość kontraktu określono wtedy na ponad 16 mln euro. Na początku listopada firma ogłosiła, że do Polski dostarczony został masztowy system rozpoznania i nadzoru ARSUS 100, który zapewne wchodził w skład sprzętu zawartego we wspomnianej umowie.
W informacji od tureckiego koncernu (zawartej w Newsletterze nr 14 czytamy, że dostawy wspomnianego rozwiązania mają być realizowane także w roku 2026 i 2027. W skład systemu ARSUS 100 wchodzi m.in. radar obserwacyjny, optoelektronika pozwalająca na obserwację w dzień i w nocy, czujniki działające w paśmie podczerwieni oraz system nawigacji bezwładnościowej.
Pozwala mu to na prowadzenie rozpoznania w każdych warunkach dziennych oraz pogodowych, dostarczając niezbędne dane dla żołnierzy oraz systemów z nim zintegrowanych. Tureckie rozwiązanie pozwala nie tylko na przesyłanie danych obrazowych, ale także dźwiękowych.
Podpisana w połowie sierpnia zeszłego roku umowa na 28 pojazdów Kleszcz jest elementem kontraktu ramowego z końca lutego 2024, na mocy którego możliwe jest pozyskanie nawet 286 sztuk następców BRDM-2. Na pojazdy z pierwszego zamówienia wraz z pakietem logistycznym i szkoleniowym planuje się wydać około 800 mln złotych, a ich dostawy mają mieć miejsce w latach 2026-2028. Warto wspomnieć, że w udostępnionym wtedy komunikacie ministerstwa obrony informacja dotycząca lat realizacji całej umowy ramowej wskazywała na lata 2026-2035, podczas gdy wcześniej przekazywano, że mowa o latach 2025-2035.
Kupowany pojazd to efekt programu „Lekki opancerzony transporter rozpoznawczy” (LOTR) współfinansowanego przez NCBR w latach 2013-2022 na podstawie umowy nr DOBR-BIO4/019/13463/2013. Za jego wykonanie odpowiadało konsorcjum, w którym liderem było AMZ-Kutno S.A., współpracujące z Wojskowym Instytutem Chemii i Radiometrii, Wojskowym Instytutem Łączności oraz Wojskowym Instytutem Technicznym Uzbrojenia. Wartość programu to 36,45 mln zł, zaś dofinansowanie z NCBR wyniosło 33,42 mln zł.
