SAMOLOT FA-50 Fighting Eagle MYŚLIWIEC WIELOZADANIOWY
FA-50 Fighting Eagle to południowokoreański lekki dwuosobowy samolot bojowy wyposażony w zaawansowane systemy zobrazowania i sterowania, a także nowoczesną awionikę i radar kierowania ogniem.
Dane podstawowe:
- napęd: silnik turbowentylatorowy z dopalaczem
- ciąg 79 kN
- prędkość maksymalna: 1,5 Macha (1837 km/h)
- zasięg operacyjny: 1800 km
- pułap maksymalny 14,6 km
- masa własna: 6,47 t
- masa startowa maksymalna: 12,3 t
- masa uzbrojenia: do 4,5 tony.
- długość: 13,14 m
- rozpiętość: 9,45 m
uzbrojenie
- 20 mm działko
- pociski rakietowe powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder
- pociski rakietowe powietrze-ziemia AGM-65 Maverick
- kilka typów bomb lotniczych
---------------------------------
KAI T-50 Golden Eagle (kor. 골든이글) – południowokoreański samolot szkolno-bojowy produkowany od 2002 roku przez Korea Aerospace Industries z siedzibą w Sach'ŏn, w Korei Południowej, przy współpracy z amerykańskim koncernem Lockheed Martin. Jedna z najnowocześniejszych obecnie maszyn szkolno-bojowych na świecie[potrzebny przypis].
-------------------------
Dane podstawowe
Państwo
Korea Południowa
Producent
Korea Aerospace Industries
Typ
samolot szkolno-bojowy
Konstrukcja
metalowa ze stopów aluminium
Załoga
2
Historia
Data oblotu
20 sierpnia 2002
Liczba wypadków
• w tym katastrof
2
Dane techniczne
Napęd
1 silnik turboodrzutowy General Electric F404
Ciąg
53,07 kN
Wymiary
Rozpiętość
9,17 m
Długość
12,98 m
Wysokość
4,78 m
Powierzchnia nośna
26,00 m²
Masa
Własna
6350 kg
Użyteczna
6700 kg
Startowa
13 470 kg
Uzbrojenia
4500 kg[1]
Zapas paliwa
2655 l[2]
Osiągi
Prędkość maks.
1837 km/h
Prędkość minimalna
195 km/h[2]
Prędkość wznoszenia
190 m/s[2]
Pułap
14 630 m
Zasięg
1851 km
Rozbieg
350 m[2]
Dobieg
700 m[2]
Dane operacyjne
Użytkownicy
Korea Południowa (80 sztuk)
Indonezja (16 sztuk)
Filipiny (12 sztuk)
Tajlandia (4 sztuki)
Irak (24 sztuki)
Polska (12/48 sztuk)
---------------------------------
Samolot był kandydatem do zakupu przez polskie Siły Powietrzne jako samolot szkolenia zaawansowanego dla pilotów samolotów wielozadaniowych F-16 Jastrząb. Oprócz koreańskiego T-50 do przetargu wystartował BAE Hawk oraz Alenia Aermacchi M-346 Master. 12 grudnia 2013 Irak podpisał kontrakt na 24 samoloty oznaczone T-50IQ, które mają być zbliżone do wersji bojowej FA-50.
Użytkownicy
Korea Południowa
Siły Powietrzne Republiki Korei użytkują 49 maszyn T-50, 9 T-50B[4] i 22 szkolno-bojowe TA-50, oczekują na dostawy 20 FA-50.
Indonezja
Indonezyjskie Siły Powietrzne zamówiły w maju 2011 roku 16 T-50[5][6], mają zastąpić samoloty szkolne Hawk Mk 53[7]. Dostawy zrealizowano od września 2013 do stycznia 2014 roku[8]. Ostatnie z zamówionych maszyn, dwa samoloty dostarczono 27 stycznia 2014 roku.
Filipiny
Filipińskie Siły Powietrzne kupiły dwanaście sztuk samolotów F/A-50PH. Oblot pierwszej z zamówionych maszyn odbył się 19 czerwca 2015 roku. Do końca 2016 roku koreański producent ma dostarczyć wszystkie samoloty. Zakup tego typu maszyn przez Filipiny związany jest agresywną polityką Chin w regionie i dynamicznym wyścigiem zbrojeń zapoczątkowanym przez to państwo. Eksploatacja F/A-50 ma umożliwić filipińskim pilotom przygotowanie się do przejęcia w przyszłości docelowych, wielozadaniowych samolotów bojowych[10].
Tajlandia
Królewskie Tajskie Siły Powietrzne zakupiły cztery maszyny T-50TH wraz z pakietem szkoleniowym i logistycznym. Stosowna umowa została podpisana 17 września 2015 roku. Samoloty zastąpią wykorzystywane wcześniej w celach szkoleniowych maszyny Aero L-39ZA Albatros. Z produktem koreańskim rywalizował chiński Hongdu L-15, ale nie znalazł uznania w oczach tajskich decydentów. W umowie jest opcja na zakup kolejnych 20 maszyn a całość ma zostać zrealizowana w przeciągu 30 miesięcy od podpisania kontraktu[11][12][13].
Irak
Irackie Siły Powietrzne W 2013 roku podpisano kontrakt z Korea Aerospace Industries na 24 egzemplarze samolotów T-50IQ za 1,1 miliarda USD. Maszyny mają być używane przede wszystkim do szkolenia pilotów F-16IQ oraz jako lekkie maszyny szturmowe[14].
Polska
Siły Powietrzne, w 2022 Wicepremier i Minister Obrony Narodowej Mariusz Błaszczak ogłasza zakup 12 FA-50 i 36 FA-50PL, 16 września podpisano umowę na zakup lekkich samolotów, pierwsze maszyny mają pojawić się w 2023.[15]
Niezrealizowana sprzedaż
Uzbekistan
Uzbekistańskie Siły Powietrzne negocjowały zakup dwunastu maszyn T-50, jednak jak 25 października 2015 roku podała południowokoreańska prasa, sprzedaż samolotów do tego kraju została zablokowana przez administrację Stanów Zjednoczonych. Powodami decyzji mają być obawy o dostanie się amerykańskich technologii użytych w konstrukcji samolotu w ręce Rosji, najbliższego sojusznika Uzbekistanu oraz możliwość naruszenia równowagi sił w regionie[16].
Wypadki
15 listopada 2012 - samolot T-50B koreańskich sił powietrznych rozbił się o zbocze górskie w prowincji Gangwon w Korei Południowej. W katastrofie zginął pilot. Maszyna została utracona[17]. Przyczyną katastrofy był błąd obsługi naziemnej przed startem[18].
28 sierpnia 2013 w pobliżu macierzystej bazy w Gwangju rozbił się szkolny T-50, zginęło dwóch członków załogi[19].
Podobne maszyny
BAE Hawk
Jak-130
M-346
PZL I-22 Iryda
